Schon vor 1355 hatte Weesp einen Lehm- und Holzwall. Die Stadt lag strategisch günstig an der Grenze zwischen dem Herrschaftsgebiet der Grafen von Holland und dem Bischof von Utrecht.
Die Stadt, mit den Stadtrechten am 20. Mai 1355, bekam auch eine eigene Regierung. Aber auch eine eigene Gerichtsbarkeit und die Torgebühr wurde eingeführt, die für die Bewohner, die ihren eigenen Beruf oder ihr eigenes Geschäft ausüben wollten, notwendig war. Durch die Verleihung dieser Stadtrechte und deren Erweiterung durch Albrecht von Bayern und Kaiser Karl V. wurde Weesp zu einer wohlhabenden Stadt. Die Stadtrechte ermöglichten es der Stadt auch, sich besser zu verteidigen. Und ab 1517 wurden steinerne Stadtmauern gebaut.
Nach der französischen Belagerung 1672 wurde unter der Führung von Johan Maurits van Nassau die Verteidigung von Weesp mit vier Bastionen erheblich ausgebaut. Bastion Draaierschans, Bastion Roozeboom und zwei auf dem Ossenmarkt Bastion Bakkerschans und Bastion Nieuwe Achtkant. Das Zustandsmuster des Singels zeigt auch, dass er auch Teil des Zweiges war. Dieser Teil ist jedoch nie zu einer Bastion geworden.
Im September 1787 marschierten mehrere preußische Divisionen in die Niederlande ein. Der Feldzug verlief gut und in der Nacht vom 22. auf den 23. September griff der preußische Feldherr von Kalkreuth Weesp an. Der Angriff scheiterte in der Dunkelheit und im Regen. Die Geschütze zur Unterstützung des preußischen Angriffs konnten nicht durch die schlammigen Straßen gebracht werden. Die Geschütze auf den Bastionen von Weesp störten sich davon natürlich nicht. Die Geschütze schossen auf die Angreifer und als die Schleusen geöffnet wurden, um das Land zu überfluten, zogen sich die Preußen zurück.
Die Festung mit dem Torenfort am Ossenmarkt und die Forts in der Nähe waren Teil der niederländischen Wasserlinie und später auch der Verteidigungslinie von Amsterdam. Östlich von Weesp liegt das Fort bei Uitermeer, im Südosten das Fort bei Hinderdam und im Norden die befestigte Stadt Muiden.
Der Stationsweg
Der Beginn dieser Tour über die alte Festung. Diese Straße war (damals wohl mit einem anderen Namen) Teil der Festung. Wie wir bereits lesen konnten, ist nicht überall eine Bastion entstanden. Das gilt auch für diesen Ort, den wir jetzt Stationsweg nennen.
Dies war die Straße zum alten Bahnhof. Hier war auch ein Übergang mit der Bahn. Doch in den 1950er Jahren, als sich Auto- und Zugverkehr zunehmend in die Quere kamen, wurden in den 1970er Jahren ein neuer Bahnhof und ein Tunnel gebaut.
52°18’39.0″N 5°02’43.5″E
Der Herensingel
Sie laufen jetzt auf Herensingel nach Nordwesten. Auffällig ist, dass sich diese Straße mit den Rändern der Festung in südwestlicher Richtung abbiegt. Der Singel, zu dem auch der Herensingel gehört, umschließt fast die gesamte Festung der Stationsstraat (Westen) bis zum Ende der Nieuwstad/ Beginn der Fijnvandraatlaan (Osten)
Die Häuser auf der rechten Seite geben einen Eindruck davon, wie das gesamte Herensingel ausgesehen hat. Die ersten hohen Häuser auf der linken Seite stehen unter Denkmalpflege.
Viele alte Häuser auf der rechten Seite des Staates ersetzen für 60er und 70er Jahre Bau. Die Häuser, die hier waren, waren schlecht gegründet. Auf der linken Straßenseite noch alte Häuser zu bewundern.
52°18’40.7″N 5°02’31.7″E
Die Papenlaan
Der Papelaan ist eine sehr alte Zufahrtsstraße nach Weesp. Und landete im Geinpoort. Was jetzt, da sie Slijkstraatbrug ist. Die alte Papenlaa verlief bis zur Ufermauer der Zuiderzee bei Muiden und weiter nach Amsterdam.
Da es sich um die DE-Zufahrtsstraße zur Stadt Weesp handelte, war es ein mittelalterlicher Brauch, auch an dieser Straße Sträflinge aufzuhängen. Dies ist eine Abschreckung gegen Böswillige
Der Papelaan wird wahrscheinlich so genannt, weil es die Straße in das Land der “Papen” war. Papen war ein negativer Spitzname für Katholiken. Es ist bekannt, dass die katholische Kirche im Mittelalter ziemlich viel Land im Bloemendalerpolder hatte.
52°18’36.4″N 5°02’11.8″E
Der Singel
Die nördliche Rampe sollte sich an der Stelle befinden, an der sich heute der Herensingel befindet. Die westliche Rampe hätte der Route des Singels folgen sollen, um über den Park Zeerust (der jetzt Oversingel ist) mit der Rampe an der Vest, dem Seitenarm der Vecht, zu verbinden.
Auf diese Weise wäre das Sternmuster einer befestigten Stadt entstanden.
Dass Herensingel und der Singel als Teil dieser Sternform gedacht waren, ist noch heute an den Knicken in beiden Straßen zu erkennen.
Charakteristisch für diesen Teil des Kanals sind die malerischen Deichhäuser auf der linken Seite. Hier können Sie sehen, dass in der Vergangenheit hier begonnen hat, sich zu erheben, um eine Bastion zu.
52°18’25.1″N 5°02’12.1″E
Der Oversingel
Wenn Sie den Singel vollständig beendet haben, überqueren Sie ihn.
Auf beiden Seiten der Straße sieht man eine große Marmorplatte. Darauf befindet sich ein Überblick über die alte Festung.
Was sofort auffällt, ist das Tor, das früher den Zugang zum Park Zeerust gab. Aber jetzt gibt Zugang zum Pflegeheim Overvecht. Direkt hinter dem Tor sieht man das van Houten Denkmal.
Sie können Ihren Weg fortsetzen, indem Sie das Pflegeheim auf der linken Seite durch den Park passieren.
52°18’18.0″N 5°02’22.5″E
Die Vest
Dieser Teil der Festung und des Auslaufs
van de Vecht war früher eine Eisbahn in kalten Wintern, als das Eis hier gefroren war.
Die Lichttürme, die hier seit Jahrzehnten stehen, wurden im März 2021 entfernt.
52°18’15.8″N 5°02’28.8″E
Bastion Draaierschans
Der 2. Weltkrieg ging sicherlich nicht an Weesp vorbei.
Seit 1935 sorgen Unruhen zwischen Anhängern und Gegnern der NSB für eine düstere Stimmung in Weesp. Am 24. August 1939 wurde die Vormobilmachung ausgerufen. Und weil Weesp als befestigte Stadt immer noch eine Rolle bei der Verteidigung Amsterdams spielt, kommen immer mehr Soldaten nach Weesp. Die Bastionen und damit auch die Bastion Draaiersschans wurden 1939 mit Bunkern versehen. Und Anfang 1940 waren von einer Bevölkerung von 7072 Einwohnern auch 3500 niederländische Soldaten in und um das Zentrum stationiert.
15 Bunker werden in und um Weesp gebaut. Der Bunker, mit dem Sie jetzt stehen, ist vom Typ P und diente als Unterschlupf und war Teil einer Schutzgruppe, die über Weesp
Andere Schichten auf dem Aetsveldseweg, C.J. Van Houtenlaan, Bastion Roozeboom, Bastion Nieuw Achtkant, Nijverheidslaan verteilt waren. Nur auf der Bastin Draaierschans, Bastion Roozeboom und der Bastion Nieuw Achtkant kann man sie noch sehen.
Es gab auch 7 Gussstahl-Kuppelgehäuse rund um Weesp. Es ist nur ein Überrest auf der Bastion Nieuw Achtkant sichtbar , wo die Öffnung zur Vecht gemacht wurde.
Wie man sehen kann, befindet sich der Eingang zu diesem Bunker ebenfalls unter dem Sand. Und ist nicht ausgestellt.
52°18’13.4″N 5°02’35.3″E
Stadttor ‘De Utrechtse Poort’ und die Die Klompbrücke
“De Utrechter Poort war eines der Stadttore von Weesp auf, wie der Name schon sagt, der Straße von Utrecht. Das Tor wurde zwischen 1674 und 1676 erbaut und Mitte des neunzehnten Jahrhunderts wieder abgerissen”: nach dem Weesper Nieuws.
Bei der Schaffung der Turner and Roozenboom Bastion war auch dieser Ableger der Schlacht beteiligt. Über diesen Sporn kam der Klompbrug. Mit der Klopstraat darüber.
52°18’16.8″N 5°02’41.3″E
Bastion Roozenboom
Auf der “Bastion Roozenboom” befand sich eine achteckige Mühle. Es ist unklar, ob die Bastion nach der Mühle oder die Windmühle nach der Bastion benannt ist. Weesp besaß wahrscheinlich elf Mühlen, von denen die Roosenboom eine davon war. Der Roozenboom stand wahrscheinlich, wie in der Zeichnung des Künstlers Carel Nicolaas Storm van ’s Gravesande zu sehen ist, auf der Vecht an der Spitze der Bastion. Die Werke von Storm van ’s Gravesande sind im Detroit Institute of Arts zu sehen Zusammen mit “Bastion
Draaierschans” bildet “Bastion de Roozenboom” die “Utrechter Front”.
Von den Bastionen der Utrechter Front hat man einen guten Blick auf die sogenannten Fire Line Häuser.
Eine der Vorschriften rund um die Bastionen war es, einen freien Schießstand zu haben, auch Schusslinie genannt.
Lange Zeit wurde hier nicht gebaut und man muss einen schönen Blick über die Felder gehabt haben. Und man konnte den Feind schon von weitem kommen sehen.
Ende 1800 wurden die Vorschriften gelockert und der Utrechtse Weg, der sich auf der anderen Seite des Wassers befindet, gebaut.
Diese Häuser mussten aus Holz gebaut werden. Damit sie bei der Annäherung an den Feind schnell in Brand gesetzt werden konnten, um wieder ein offenes Feuerfeld zu bekommen. Deshalb werden diese Häuser “Fire Line Houses” genannt.
52°18’16.8″N 5°02’49.7″E
Fort Ossenmarkt
Das charakteristische Torenfort wurde 1861 erbaut. Der Bau dauerte etwa zwei Jahre. Ab 1892 war das Fort Teil der Stellung van Amsterdam.
Im frühen zwanzigsten Jahrhundert wurde eine zusätzliche Deckmauer an der Ostseite der Festung gebaut. Gleichzeitig wurde ein Teil des Kanals gedämpft und die Zugbrücke, die den Zugang zum Fort bot, wurde ebenfalls abgerissen.
Während der Restaurierungsarbeiten von 1983 bis 1985 wurde das Ufer wieder ausgegraben und die Kanäle und die Brücke restauriert
52°18’26.4″N 5°02’44.0″E
Bastion Nieuwe Agtkant
Genau wie der Roozenboom ist diese Bastion nach der Mühle benannt, die darauf stand. Mühle von Nieuwe Agtkant.
An der Bastion “de Nieuwe Agtkant” können Sie die Wasserlinie buchstäblich selbst erleben. In der jahrhundertealten Wehrmauer wurde eine Öffnung gemacht, so dass der Besucher durch die alte Mauer gehen und die Dicke einer solchen Erdmauer erleben und die Höhenunterschiede zwischen der Stadtmauer aus dem 17. und 19. Jahrhundert sehen kann. Und es ist eine schöne Möglichkeit, zum Wasser zu gelangen, das durch die Stadt fließt! Die Mauer ist Teil der Bastion Nieuwe Achtkant, die gleichzeitig mit diesem Querschnitt im Jahr 2011 bis zum Ende des 19. Jahrhunderts vollständig rekonstruiert wurde.
Von hier aus hat man einen schönen Blick auf die beiden Mühlen an der Vecht.
52°18’27.0″N 5°02’47.8″E
Bastion Bakkerschans
Diese Bastion Bakkerschans stammt aus dem Jahr 1674 und ist von einer befestigten Mauer mit stattlichen alten Bäumen umgeben. Auf der Nordseite des Ossenmarktes gelegen, bildet die Bastion Nieuwe Achter zusammen mit der Bastion Nieuwe Achter auf der Südseite des Ossenmarktes die ‘s-Gravelandse Front.
52°18’32.6″N 5°02’42.0″E
Ende dieser Tour.
Zeit für eine Terrasse oder Essen in einem der Restaurants von Weesp
Vielen Dank für diese Tour
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Sources, photos and quotes: routeyou.com, Wikipedia, vestingweesp.nl wsrpmp, bunkerinfo.nl If this list is not complete, please let us know at wsprmp@outlook.com
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Berry van Raay, WSPRMP Weesp
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